Sulfina Barbu: “Imi pastrez parerea ca proiectul soseaua de coasta contravine normelor de mediu”
28. Feb, 2009 | Presa
Referitor la declaratiile Ministrului Mediului, de miercuri 11 februarie, din cadrul unei emisiuni televizate, referitoare la proiectul soselei de coasta, despre care dl. Nemirschi a declarat: „prin avizul negativ dat proiectului în 2006, de fostul ministru al Mediului Sulfina Barbu, s-a pierdut o finanţare de şapte milioane de euro.”, Sulfina Barbu, fost ministru al Mediului precizeaza: „Motivul pentru care nu am dat avizul de mediu, a fost ca proiectul contravine legii si normelor de mediu, lucru pe care actualul ministrul al mediului prefera sa il treaca cu vederea. Ecosistemul litoralului Marii Negre este arie protejata, parte a ansamblului de arii protejate la nivel european Natura 2000, iar constructiile in acea zona trebuie sa respecte normele drastice de mediu. In ceea ce priveste propunerea ministrului Nemirschi, referitoare la construirea unui drum tehnologic, care ulterior sa fie transformat in sosea de coasta mi se pare un subterfugiu pentru a evita legea. Conform OUG nr. 202/2002 privind gospodarirea integrata a zonei costiere, aprobata cu modificari prin Legea nr. 280/2003, este interzis in mod expres “autorizarea de construire de noi sosele in banda litorala de 50-150 m paralela cu linia tarmului sau in zonele protejate. De asemenea, reamintesc ca Legea pentru modificarea Ordonaţei de urgenţă a Guvernului nr.202/2002 privind gospodărirea integrată a zonei costiere, se afla în reexaminare la Senat. Domnul ministru nu are argumente, ci pare ca lanseaza acuzatii doar pentru a-si justifica intentia de a construi soseaua coastiera. Ca si domnia sa, si eu imi pastrez pozitia in problema soselei de coasta, diferenta este ca eu am si argumente in ceea ce priveste protejarea mediului.”
„In plus, orice finantare din fonduri europene este eligibila numai in conditiile in care respecta legislatia nationala si cea europeana. Acesta este si rationamentul solicitari avizelor conforme legislatiei, pentru orice proiect de finantare. Confirmarea argumentelor mele este data si de instantele de judecata, care prin hotararea definitiva si irovocabila emisa au stabilit ca am actionat in conformitate cu legea”, a conchis Sulfina Barbu, presedinte al Comisei de administratie publica, amenajarea teritoriului si echilibru ecologic din Camera Deputatilor.
Şoseaua de coastă va fi realizată cu fonduri europene, în parteneriat cu Primăria Constanţa, a declarat, miercuri, înt-o emisiune televizată, ministrul Mediului, Nicolae Nemirschi.
Nemirschi a subliniat că, prin avizul negativ dat proiectului în 2006, de fostul ministru al Mediului Sulfina Barbu, s-a pierdut o finanţare de şapte milioane de euro.
Ministreasa Mediului s-a cramponat în cruciada demarată împotriva şoselei de coastă de art. 3 din Legea 597/2001, care stipulează: „Se interzice autorizarea executării oricărui fel de construcţii definitive sau provizorii în cadrul zonei delimitate conform art 1 (n.r. – la mai puţin de 300 de metri faţă de linia de coastă sau pînă la limita domeniului public al autorităţilor locale, în cazul în care s-a apobat un plan urbanistic în zona respectivă)”. Ministreasa a omis însă să citească şi următorul articol al actului normativ, care arată că excepţie de la interdicţie fac zonele portuare, zonele militare şi de securitate delimitate conform normelor legale în vigoare, care sînt supuse unor reglementări specifice, lucrările de reparare de maximă necesitate sau de avarie privind căi de comunicaţie şi dotări tehnico-edilitare subterane şi aeriene, lucrările şi construcţiile hidrotehnice stabilite şi aprobate conform legii. Mai mult, conform OUG 202/2002, privind gospodărirea integrată a zonei costiere, aprobată cu modificări prin Legea nr. 280/2003, este interzisă în mod expres “autorizarea de construire în banda litorală de 50-150 m, paralelă cu linia ţărmului sau în zonele protejate”, excepţie de la acest act normativ făcînd, de asemenea, lucrările de consolidare a falezelor. În încrîncenarea sa, Sulfina a invocat protecţia ciulinilor de pe malul mării şi a refuzat să înţeleagă faptul că şoseaua de coastă era în principal o construcţie hidrotehnică, menită să consolideze faleza, avînd în vedere că din cele 11 milioane de euro care reprezentau întreaga investiţie, mai mult de trei sferturi erau destinate consolidării zonei de coastă.
